翻山越岭运摩托：运去哪服务摩托车产业出海

重庆被誉为中国“摩托之都”，不仅“不禁摩”，还在不断加大摩托车的生产制造以及出口，有望从中国的摩托之都逐步发展为全球的摩托制造之都。不断增长的出货量背后，离不开集聚规模的国际物流服务商的支持。

“摩托之都”名不虚传，2021年，重庆燃油摩托车出口额达到146.7亿元，居全国第一；2022年1-8月，重庆电动摩托车出口同比增长87%，如何运是个好问题。

重庆四面环山，地形起伏，要出海先过江，江河运输是重庆进出口货物最主要的运输方式,但随着出口货量的不断增加，企业和厂家对物流方式提出了更快、更多元的要求。

山路、铁路、水路，都能运

运去哪已服务多家重庆摩托车头部企业，在原有江河运输+海运的基础上，形成了一系列多档位、多方式联运的国际物流解决方案，匹配不同摩托车企对运输时效、运输成本的差异需求，用一句话概括：山路、铁路、水路，路路通。

模式一 卡车+海运

相比较水路，山路的运输时效最短，通过拖车将集装箱从重庆运往上海港，通常仅需3天，通过提前规划可无缝衔接，直接从上海港出货海外，极大提升摩托车企的出货时效。

物流优势：

运去哪可提供综合物流解决方案，包括摩托车拖车、报关、仓库内装、货运保险等，高效匹配客户对时效、运输成本的不同需求。

模式二 江运+海运

江河运输是重庆当地出海的主流运输方式，通过长江驳运船，将货物从重庆转运至上海、宁波港，由上海、宁波港出货海外。通常江河运输时间需20天，成本最低，对于时效要求不高的摩托车企可通过“江运+海运”的方式降低运输成本。

物流优势：

运去哪提供丰富的多式联运模式，通过数字化平台实时监控船期数据和各地港口计划，可高效协调太仓、江阴、扬州、安庆、芜湖等国内20多个驳运港口，确保客户的货物顺利出运。

模式三 铁运+海运

铁海联运可均衡运输时效和运输成本。拉美是重庆摩托车出口的重要市场，基于出货港覆盖的航线及船期，我们会优先安排火车从重庆运输至宁波站或者广西钦州站，铁路段运输通常需要8-13个小时，到站后，安排拖车将集装箱从火车站运至宁波港或者广州港。

综合来看，无论是运输体量、运输成本和运输时效，铁海联运都可作为辅助的解决方案，来满足摩托车企不同状态下的多元化需求。

物流优势：

运去哪作为一站式国际物流数字化服务平台，依托数字化平台，连接了庞大物流供给资源，可提供包括海运、铁运、空运在内的多式联运综合物流解决方案。

目前，运去哪为摩托车企业提供的国际物流解决方案全年实现超过3000个集装箱出海，分别出口至墨西哥，以及阿根廷、秘鲁、玻利维亚等拉美国家。2021年，中国向墨西哥出口燃油摩托车约142.1万辆，已超过中国摩托车整体出口量1/10。

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